<h2><span style="color: #000000; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 16px; line-height: normal;"> </span></h2>
<h1 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><strong><span style="font-family: ">L’automobile</span></strong><span style="font-family: "> </span></h1>
<h2 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><span style="font-family: ">En 1896, Mors présente avec succès au 4e Salon du Cycle de Paris son premier véhicule à moteur à essence, un <a href="http://fr.academic.ru/dic.nsf/frwiki/969134">landau</a> de type vis-à-vis doté d'un 4 cylindres en V incliné À 45° à soupape d’admission commandée, d’un graissage à carter sec, de culasses refroidies par eau et de cylindres refroidis par air avec l'innovation d'un <a href="http://fr.academic.ru/dic.nsf/frwiki/85958">allumage</a> à <a href="http://fr.academic.ru/dic.nsf/frwiki/1464362">rupteur</a>.</span></h2>
<h2 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><span style="font-family: ">En 1898, l'industrie Mors construit déjà 200 voitures par an dans son usine de la rue du Théâtre.<br /></span></h2>
<h2 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><span style="font-family: "> </span></h2>
<h1 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><strong><span style="font-family: ">Les pionniers et la conquête de la vitesse</span></strong><span style="font-family: "> </span></h1>
<h2 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><span style="font-family: ">Entre 1898 et 1903, les voitures passent de 6 à 70 ch, les vitesses dépassent allègrement 100 km/h.</span></h2>
<h2 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><span style="font-family: ">Deux marques émergent dans les courses : Mors et Panhard.</span></h2>
<h1 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><strong><span style="font-family: ">Victoires dans de nombreuses courses automobiles</span></strong><span style="font-family: "> </span></h1>
<h2 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><span style="font-family: ">En 1900, le Paris-Toulouse-Paris est gagné par une Mors en 20h et 50 mn à la moyenne de 72 km/h.</span></h2>
<h2 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><span style="font-family: ">En 1901, outre une 10HP à moteur 4 cylindres en ligne refroidi par air, les deux frères construisirent un véhicule de compétition propulsé par un 4 cylindres de 9 232 cm³ de 60 ch.</span></h2>
<h2 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><span style="font-family: ">Sur Paris Berlin, pas moins de 7 Mors sont engagées, Pilotée par Henri Fournier, face à <a href="http://fr.academic.ru/dic.nsf/frwiki/1423127">Renault</a>, <a href="http://fr.academic.ru/dic.nsf/frwiki/791357">Hotchkiss</a> ou <a href="http://fr.academic.ru/dic.nsf/frwiki/1698104">Vauxhall</a>, la victoire est au bout.</span></h2>
<h2 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><span style="font-family: ">C’est la consécration en 1904, sur Paris-Madrid, 14 mors de 70 ch sont engagées, Gabriel sur Mors est le premier à Bordeaux, mais avec 8 morts, dont un des frères Renault, la course est arrêtée par le gouvernement.<br /></span></h2>
<h1 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><span style="font-family: ">C’est la fin des courses sur route ouverte et la suprématie des Mors. </span></h1>
<h2 class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;"><span style="font-family: ">La course a ouvert la voie à un nouveau mode de transport : l'automobile et c’est vers les voitures de tourisme que se tournent maintenant la marque pour répondre aux besoins du public.</span></h2>